美國與歐盟周末正式解除對伊朗的石油禁運制裁，伊朗大量原油將重回國際市場，造成昨（18）日盤中北海布蘭特油價一度跌破每桶28美元關卡，創下2003年底以來新低，華航（2610）、長榮航、長榮海等航運族群成為最大贏家，國內航運類股指數昨天強漲3.25%。
法人表示，過去短短兩個半月，國際油價暴跌四成。其中航運族群是用油大戶，以「航空雙雄」華航、長榮航為例，油料成本占公司總成本比重超過三成，其次是貨櫃海運長榮、陽明，燃油支出的成本占比也都達二成以上，油價下滑對於公司的獲利助益不言可喻。
雖然長榮航因為承作燃油避險交易，日前認列未實現評價損失35億元。但法人認為，長榮航目前油料避險部位僅約用油量的二成，屬於合理水位；而且油價跌，長榮航用油成本降低，整體來看還是「利大於弊」。華航昨日上漲0.3元，收在11.45元。
不過海運業者提醒，相較於航空公司以客運為主，貨櫃海運主要運送服飾、汽車、水果、機械等各式日常用的成品或半成品，散裝海運則運送鐵礦砂、煤炭、穀物等各式原物料，海運與總體經濟景氣的連動性更高。
陽明董事長盧峯海就表示，雖然油價下跌，貨櫃航商可以省下燃油成本，但油價如果跌過頭，造成中東、俄羅斯等產油國家支出縮減，可能回過頭拖累全球經濟成長減速、貨運需求不振，像沙烏地阿拉伯宣布大幅削減今年預算支出，對全世界經濟就是個很大的警訊，整體影響仍需要密切觀察。
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